L'essenza del motore diesel
Il motore diesel è una delle certezze nel mondo delle auto. Da sempre c'è questa contrapposizione che divide il mondo delle quattro ruote: meglio benzina o diesel? Come sempre accade in questi casi la soluzione non esiste, ci sono vantaggi e svantaggi in entrambi i casi. Ma quali sono le caratteristiche del motore diesel? Perché molti automobilisti continuano a usare questa soluzione? Conviene ancora? Ecco qualche dettaglio in più, affrontiamo insieme il tema per scegliere con cura l'alimentazione auto.Diesel, come funziona?
Il motore diesel è stato brevettato nel 1892, sfruttando il gasolio e il principio della compressione. A differenza del motore a benzina, la combustione non viene innescata dalle candele: sfrutta il riscaldamento del gas nel momento in cui subisce una compressione. Ecco perché si può parlare di motore ad accensione spontanea, contrapposto al motore ad accensione comandata. L'aria può raggiungere temperature che variano dai 700 ai 900 gradi e il rapporto di compressione è superiore a quello di un motore a benzina. Una caratteristica che comporta una differenza: il diesel prevede una struttura più robusta e quindi più pesante rispetto ad altri motori. Però con il diesel non c'è bisogno di accensioni esterne: è l'iniezione ad avviare il processo. A proposito di iniezione: ci sono due tipi, indiretta e diretta. La prima prevede una camera che precede la combustione nella quale viene messo il combustibile: qui è presente una candelletta che facilita il processo di avviamento. Il sistema diretto, invece, prevede l'emissione del gasolio nella camera di combustione ed è la soluzione scelta per i motori di ultima generazione. Motori che sulle auto si presentano, solitamente, come quattro tempi con pistoni in linea. Da leggere: le migliori auto dieselMeglio motore a benzina o diesel?
La storica domanda: meglio un motore diesel o a benzina? La risposta è difficile da gestire perché molto dipende dalle esigenze e dalle abitudini dell'automobilista. La sintesi è questa: se hai bisogno di una vettura capace di muoversi su lunghe distanze e di percorrere grandi quantità di chilometri con costanza e affidabilità il diesel è preferibile. Perché è un motore dolce e affidabile. I vantaggi si misurano sulle lunghe percorrenze, d'altro canto i motori sono più complessi e difficili da gestire. Quelli a benzina, invece, sono vivaci e adatti a una guida cittadina. Senza dimenticare un punto essenziale: un certo tipo di diesel inquina di più. Dopo vedremo quali, adesso concentriamoci su vantaggi e svantaggi del diesel per avere una panoramica chiara.Vantaggi del motore diesel
Il motore diesel conviene in termini economici per chi guida molto. Nel lungo periodo permette di risparmiare e presenta una guida più dolce sulle lunghe percorrenze. Inoltre comporta un minor rilascio di Co2 nell'atmosfera rispetto al motore a benzina.Svantaggi del motore diesel
Tra gli svantaggi c'è la sua caratteristica chiave: non conviene per chi percorre poca autostrada. In città un diesel è sprecato: di solito le auto costano di più e non riesci ad ammortizzare il prezzo. Poi emette una quantità maggiore di particolati e polveri sottili. Ed è proprio questa la domanda: è vero che i motori diesel sono particolarmente inquinanti?I diesel (vecchi) inquinano di più
Tutti i motori a combustione inquinano. Per la precisione, i motori a benzina producono circa 15% in più di anidride carbonica, mentre quelli a gasolio più ossidi di azoto e polveri sottili. Ma non è una tendenza generale, sono i motori di vecchia generazione che rappresentano un problema. In realtà i moderni propulsori, equipaggiati con filtro anti-particolato, emettono meno polveri sottili rispetto alla benzina. Ecco cosa sostiene uno studio dell'Università di Monreal riportato da Il Fatto Quotidiano.Le auto con motore a gasolio più recenti, e dotate di filtro anti-particolato, inquinano meno di quelle a benzina perché emettono meno polveri sottili. La questione, semmai, riguarda quelle più vecchie (e sono la maggioranza) che non ne sono equipaggiate.
Quindi, come puoi ben capire, il problema non è tanto la presenza o meno del motore diesel sulle nostre strade, ma il suo essere adeguato alle necessità ambientali. In primo luogo è necessario avere un filtro anti-particolato, indispensabile per bloccare le tanto temute polveri sottili PM10. In ogni caso la ricerca va avanti e si cercano soluzioni alternative per sfruttare sempre il diesel con un occhio di riguardo per la natura. E per la salute di tutti noi.
La soluzione green diesel
Non basta avere un buon filtro anti-particolato. Secondo le nuove norme europee, riporto le parole dell'ANSA: "A partire dal 2020 dallo scarico dei diesel e dei motori benzina a iniezione diretta CDI (...) non uscirà in pratica più particolato". Un dramma? No se la svolta è quella del green diesel, una realtà studiata dall'ENI grazie alla tecnologia Ecofining, con delle qualità particolari.| Componente Biodiesel (nei gasoli tradizionali) | Componente Green Diesel da HVO (nell'Eni Diesel +) |
| Scarsa stabilità chimica | Ottima stabilità e totale compatibilità con diesel fossile |
| Variabile nella qualità | Qualità costante indipendentemente dalla materia prima |
| Favorisce la contaminazione batterica e il conseguente intasamento dei filtri | Idrorepellente ed in grado di evitare la contaminazione batterica |
| Basso contenuto energetico | Elevato potere calorifico e numero di cetano |
| Produce il fenomeno della diluizione olio lubrificante | Non diluisce l'olio lubrificante avendo le stesse caratteristiche di distillazione del gasolio |
| Limite di additivazione al 7% | Additivabile fino al 50% |
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